BRASÍLIA-DF - 30 anos como Patrimônio Cultural da Humanidade

Projeto urbanístico de Lúcio Costa recebeu título da UNESCO em 1997. G1 conversou com arquiteto e professor sobre razões para capital ser considerada patrimônio e passeou pela capital; veja vídeo.

                 Patrimônio Cultural da Humanidade há trinta anos, há quem diga que Brasília-DF seja um tesouro urbanístico desde a concepção, quando ainda era apenas um projeto de capital idealizado por Lúcio Costa.

                 Nesta semana, a cidade comemorou o título que recebeu da UNESCO em 1997 e, por isso, o G1 conversou com o arquiteto e professor aposentado da UNB Antônio Carlos Carpintero, que fez questão de destacar: é um “apaixonado por Brasília”.

                 Para além dos monumentos e do formato de “avião” que tem o Plano Piloto visto de cima, segundo o arquiteto, é o céu que carrega o elemento estético mais emblemático da capital – o horizonte.

                 Inspiração para músicos e poetas candangos, o “céu azul de nuvens doidas”, que também fica laranja, amarelo, rosa e roxo, pode ser visto de qualquer lugar no centro de Brasília.

                 Essa relação com a natureza deve-se principalmente à topografia plana e elevada do planalto central, que segundo Carpintero, Lúcio Costa soube aproveitar para transformar a nova capital em um monumento a céu aberto.

                 Com amplas avenidas, ruas sem esquina, prédios espaçados e extensas áreas verdes, Brasília é o exemplo tupiniquim do conceito de cidade jardim e a expressão da modernidade, diz o arquiteto.

“Os prédios estão diretamente ligados aos gramados. A cidade como que brota no meio do parque”

                 A própria largura do Eixão, com quatro faixas em cada sentido – especialmente em uma época que a indústria automotiva iniciava as atividades no país – revela a preocupação do urbanista com a estética da cidade. 

“Ele queria deixar o horizonte sempre visível. 

Aproveitá-lo ao máximo. 

E também tem a questão da monumentalidade”

À brasileira

                 O arquiteto explicou ao G1 que o projeto de Brasília foi elaborado com base em cinco pilares da teoria urbana moderna, que tem origem na Europa no final do século XIV: cidades jardim, linear e modernista, a estética do automóvel e o sistema de propriedades.

                 Todos estes elementos já haviam sido aplicados em outras cidades do mundo, como Helsinque, capital da Finlândia, e Berlim, na Alemanha. 

                 No entanto, Brasília venceria no quesito criatividade caso houvesse um concurso internacional, aposta Carpintero.

“A inovação de Lúcio Costa foi a capacidade de ‘abrasileirar’ [os conceitos]”

                 Disse.

“Costa agrupou elementos da teoria urbana e juntou em algo que é muito brasileiro. Ele pegou o particular e transformou em algo universal”

“Brasília nega os conceitos europeus, para cidades onde o clima varia de muito quente a muito frio. 

Em Brasília não tem o ‘muito frio”

                 Própria de cidades quentes, a arquitetura com largos espaços de “respiro” entre os prédios e a malha rodoviária também ampla dão destaque ao caráter monumental da capital, que é melhor apreciada em velocidade, segundo Carpintero.

                 Não por outro motivo, Brasília teria sido a primeira cidade do mundo a adotar velocidade máxima acima de 40 km/h nas principais avenidas, como o Eixão. 

“Até então não havia em lugar algum do mundo, porque o automóvel surge no final do século XIV. 

As cidades haviam sido feitas com o raciocínio de Paris, para cavalos e adaptadas para automóveis”

“Brasília foi feita para carros. 

É dinâmica. 

Tem que percorrer a cidade de carro pra sentir a qualidade estética”

Para ver em movimento

                 Para experimentar essa “qualidade estética” a que Carpintero se refere, ele faz a seguinte sugestão: 

“Pegue o carro e vá com a maior velocidade permitida na via. 

É possível ter uma visão da cidade única' Você vê a monumentalidade da coisa”

“Se descer a Praça Buriti pela Esplanada, você vê a cidade se descortinar em pedaços”

“Quando chega na Torre de TV, ainda está no mesmo plano. 

Depois começa a descer e você tem outra visão das coisas. 

Quando chega na Rodoviária, aquilo tudo se espreme, passa por um túnel e de repente se abre de novo na Esplanada absolutamente plana com a visão do horizonte"

“É uma coisa muito interessante de se prestar atenção. 

É único no mundo”

                 Segundo ele, a Esplanada foi inspirada em Paris, na França, na avenida que passa pela Torre Eiffel, a Champ de Mars. 

“Brasília ganha 200.000 vezes, porque aqui tem o horizonte”

                 Disse Carpintero.

E as quadras modelo?

                 O termo “quadra modelo”, usado para descrever os conjuntos habitacionais previstos no projeto original de Lúcio Costa – compostos por prédios residenciais, escola, comércio, igreja – não estava descrito no plano de Brasília, explicou o arquiteto Antônio Carlos Carpintero.

“Foi um nome que se atribuiu anos depois às quadras que cumpriram todo o plano previsto por Lúcio Costa” 

                 Mesmo assim, ele ressalta que até mesmo essas superquadras, como a 308 Sul, “não são a perfeição” – acabaram sendo desvirtuadas ao longo das décadas.

“O clube [Vizinhança], por exemplo, era pra ser mais parecido com o que é o Cine Brasília, aberto ao público e não privado”

                 Nas outras quadras, o projeto teria sido modificado por determinação da Agência de Desenvolvimento do Distrito Federal - TERRACAP, quando começou a vender os terrenos para imobiliárias. 

“Ela delimitou as áreas até a beira da pista. Aí as praças, como a da Igrejinha, passaram a ser do terreno particular das igrejas”

                 A planta dos prédios residenciais também foi alterada para comportar apartamentos maiores e, segundo Carpintero, isso acabou afetando o funcionamento orgânico de toda a quadra. As comerciais, que foram pensadas para abastecer dois conjuntos residenciais, não se sustentaram com a baixa densidade demográfica.

“Um comércio não se sustenta se não tiver a população que vá utilizar os serviços. 

Por isso, na Asa Sul as comerciais acabaram formando setores: das elétricas, da moda”

                 Segundo o professor, Lúcio Costa havia projetado 15 blocos por residencial – todos eles mais estreitos para comportar apartamentos de 60 a 80 metros quadrados. 

“Isso só aconteceu na 312 Norte, porque a NOVACAP infringiu as regras. 

Os prédios têm uma média de 72 apartamentos e o comércio é rico e variado”

                 O plano inicial previa uma população de até 4.000 pessoas por quadra, mas não é isso o que se vê hoje em dia na maior parte do Plano Piloto. 

“Fizeram blocos com apartamentos de até 140 metros quadrados. 

A Asa Sul-DF está cheia. 

Acabaram desviando o projeto do Lúcio Costa”

                 Com Informações de: G1.